5月28日に、石神井公園駅の下りホームを観察に行ってきました。
後編では、メインである石神井公園駅の様子についてお送りします。


下り2番ホームから上りホーム側を眺めました。
人が少ないせいか、ホームがかなり広く感じられました。高架化前とは比べものにならないくらい、綺麗に仕上がっています。
木の形をした支柱もはっきり目立ちますね。

ここで一旦階段を降り、駅舎内を観察してみることにしました。

節電で一部の照明が落とされているため、改札付近はかなり暗くなっていました。
知らなかったのですが、工事中の間はトイレは改札外なんですね。


改札と反対側を向いてみました。全体的にスペースが広く取られています。
奥の部分には、将来的に改札が設置できそうなスペースがあります。


階段付近。梁の部分が案内板に使用されています。
この階段、意外に段数が多くてびっくりしました。ホームは3階ぐらいの高さになるので、1階から階段で登るのは結構キツイですね…
エスカレーターが止まってないのに納得しました。

再びホーム階に上がり、観察を続けます。

各停保谷行、3003F。
池袋線では貴重な、原色8連の3000系です。こんな光景が見られるのもあと少しでしょうか？

続いて、練馬高野台方に移動。

下りホーム下では、せっせと工事が進んでいました。雨の中ご苦労様です。


上り準急池袋行、32103F＋38105F。
さすがに200mm（35mm換算で約320mm）ではキツかったようです。盛大にトリミングさせていただきましたorz

最後に、大泉学園方の観察。

上り線寄りの引き上げ線と、シーサスクロッシングはほぼ構築されていました。
下り線の線形が絶妙な形になっていますが、まだ工事途中ですのでやむを得ませんね。

ここで観察を終了し、用事のため西武秩父へと向かいました。

前後編にわたってお送りした石神井公園駅観察記は以上です。

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5月28日に、石神井公園駅の下りホームを観察に行ったので、その内容を前後編に分けてお送りします。
高架化されたのは1ヶ月以上も前で、新鮮味に欠けますがご了承ください。

前編では、途中立ち寄った練馬駅・中村橋駅での出来事をお送りします。


野方から練馬駅まで、雨の中徒歩で移動し、そこから池袋線に乗車しました。

練馬駅に着き、下りホームで電車を待っていると、2番ホームの発車標に「回送」の文字が。
しばらくすると、

10112Fの回送列車がやって来ました。
節電ダイヤの影響で、新宿線系統から転属した車両です。池袋線は特急全列車運行なので、10112Fを充当して少しでも消費電力を抑えたいというところでしょう。
そのうち、他の10000系もVVVF化されるのでしょうか？


10112Fは急行列車の退避後、飯能方へ発車していきました。

その後、中村橋駅で写真を撮ろうと思ったのですが、雨がひどくなってしまったので、結局撮ったのはこの一枚だけ。

準急西武球場前行、9107F。
いつも新宿線利用なので、9000系は久々にお目にかかります。

ちなみに、この日は午前中に有楽町線で車両点検があった関係で、少しダイヤが乱れていました。私が撮影をしているときにも、通常停車しない準急列車が、中村橋駅に停車していました。

（区間）準急飯能行、20105F。
車両が入りきっていませんが、記録用ということでご容赦ください。


この後、石神井公園駅へ向かい、下りホームの観察を行いました。
その模様については、後編でお送りします。

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